Check LISTAS-VISIEMS

Skrydžių Saugumas
Skelbti atsakymą
Vartotojo avataras
Reno
Pranešimai: 798
Užsiregistravo: 17 Lap 2005, 14:14

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Reno » 25 Lie 2012, 07:38

Jeigu "no name", iš kur sužinot kokius, tiksliai, karabinus naudojo ukrainiečių gamintojas savo gamybos sparne? Komentatorius (kuris nufilmuotas balkone) kažin, ar yra oficialus sparno gamintojo atsovas.

Mindaugas
MadPilots™
Pranešimai: 880
Užsiregistravo: 15 Bir 2007, 11:38
Miestas: Vilnius
Susisiekti:

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Mindaugas » 25 Lie 2012, 07:42

Labai skubantys pakilti, zymiai dazniau po to labai skuba ir nusileisti...

TECHNINE PRIEZIURA

1) daug buvo nepatemptu dirzeliu kuriu pasekoje neuzsiveda motorai net ir ranka. Dirzeliai kainuoja, bet brangesnis laikas praleistas zemej kai nera dirzo...
2) Aptekeje ismesta alyva garso slopintuvai.Slopintuvu verzles daznai atsisuka.(reikia kontruoti)
3) kaip laikosi jo akumuliatoriaus baterijos tvirtinimas !!
4) velkrai laikantys sujungiamasias detales ty remai!
5) pries skrydi propo varztus!
6) atsukinejant propo varztus daznai reiketu sriegius sutepti nors grafitiniu piestuku prailges visu srieginiu sujungimu amzius
7) Pasitikrinkit sedynes dirzus, sparno stropu laikiklius ar nera prairimu ar siules vizualiai atrodo neisire
8) skrydziu ir motovalandu registravimas, svarbu kasmetiniai pagrindiniu guoliu prieziurai, taip pat piloto kvalifikacijos irodymui
9) nusivalykit propus nuo tepalu, geriau trauks !
10 dazniau tikrint zvakiu elektrodo spalva,tikrinti elektrodo tarpeli, kas 20 val., turi buti 0.7 mm
11 Pries skrydi patikrinti mazuosius karabinus ar priverzti .Mazuosius karabinus reikia uzkontruoti su elektriku kabelemis- nebereiks tikrinti ir neatsisuks.
12 PAtikrinti ar teisingai uzkabintas sparnas i tinkamas kilpas (STING sparnuose
13 Uzsukti didziuju karabinu uzraktus, jei ne automatiniai uzraktai, pritvirtinus sparna
14 patikrinti petnesu karabina prie motoro, buna padiles
15 Laikas nuo laiko isbalansuoti propa, kad horizontas nesidvigubintu skrendant
16 patikrinti ir jei reikia pakeist sustandejusias kuro zarneles. Pro sukietejusias gaudo ora yra du pavojai sustot motorui ore ir sudegt stumokliui gavus per liesa misini. Saugumas ir techn apziura.
17 Naudojant air-box'a, ji BUTINA papildomai pritvirtinti prie remo (galima priristi virvelemis prie "ragu" pagrindo).
Ilgiau ekspoloatuojant air-box'o guminio pagrindo su plastinikiu korpusu jungtis gali pasidaryti labai paslanki (del jungtyje susikaupusio tepalo). Pozymis - air-box'o plastikinis korpusas lengvai sukiojasi apie isilgine isiurbimo kanalo asi. Jungtyje susikaupusi tepala nesunku isvalyti pries tai nuo plastiniko korpuso atjungus gumini pagrinda.
2.Skraidant pajuryje (arba kitoje vietoje, kur daug smulkaus smelio ar dulkiu) vietoje air-box'o patartina naudoti specialu porolonini filtra. Pastaraji galima naudoti atskirai arba imontuoti i air-box'a.
18 M21Y laikui bėgant nusipjauna magneto rotoriaus kniedės .
19 periodiškai tikrint varžtus, fiksuojančius dantytą ratą ant skriemulio, kuris yra ant alkūninio veleno


PRIES IR PO SKRYDZIO
Būtina gerai pašildyt variklį prieš startą.
1 velkrai laikantys sujungiamasias detales ty remai
2 pries skrydi propo varztus!
3 nusivalykit propus nuo tepalu, geriau trauks !
4 Pasitikrinkit sedynes dirzus, sparno stropu laikiklius ar nera prairimu ar siules vizualiai atrodo neisire
5 Patikrinti ar teisingai uzkabintas sparnas i tinkamas kilpas (STING sparnuose
6 Uzsukti didziuju karabinu uzraktus, jei ne automatiniai uzraktai, pritvirtinus sparna
7 Apranga. batu raisteliai,kisenes uzsegtos,
8 salmas privalo tureti uzsegima ir turi buti uzsegtas pries skrydi ir viso skrydzio metu
9 Kuro misinio sistema:
- ar patikimos kuro zarneliu jungtys (ar jas gerai fiksuoja zarneliu savarzos);
- ar nera susikaupusiu nuosedu kuro filtre;
- ar patikimai uzsuktas kuro bako kamstis;
- ar gerai pritvirtintas oro filtras/air-box'as.
- ar patikima karbiuratoriaus-"gazo" troso jungtis
10 .Elektros sistema:
- ar patikimai pritvirtintas akumuliatorius;
- ar gerai fiksuojasi laidai prie akumuliatoriaus kontaktu;
- ar patikimos isorines (matomos) laidu jungtys;
- ar nera isoriniu laidu pazeidimu;
- tikrint ar gerai laikosi AĮ laidas ant žvakės

KYLANT-LEIDZIANTIS
1. SPARNO PATIKRINIMAS . pakelt ir patikrint stropas.
2. Uzvedinejant- sukant sraigta ranka, gazo-stabdymo rankenele laikyti rankoje!
3. Pas daugeli is musu tebelieka pakilimo metu daroma klaida- tik atsiplesus nuo zemes ir pradejus kilti, su rankomis (viena ar abejomis) griebiama uz uzpakalio ir pataisoma jam vieta patogiam sedejimui. Galgi ir nieko veiksmas, ziurincio is zemes akimis. Bet pasekmes gali buti ir liudnos:
- Prie zemes padidejusi turbulencija ir prireikus staigiai koreguoti situacija, ranka gales nebent pakasyti ana vieta.
Uzgesus varikliui ir staiga nukritus traukai, ivyks staigus klevokas atgal ir... uzteks aukscio ar ne issilyginti? Tuo labiau, kad rankos tenai ir vairai nepilnai ar visai nekontroliuojami...
o tokiu pavyzdziu esu patyres ir pats, ir mates net keleta- ....parasparnistas betaisydamas kedute isjungia degimo jungikli! Unikalus atvejis!
....dazniausiai pasitaikantis- betaisydamas sedyne, nuspaudzia uzgesinimo mygtuka rankenoje.
Primygtinai siulau pasitaisyti ta vieta bent jau 20-30m aukstyje.

Skrendant

Norint atlikt skrydzius zemame aukstyje, IPATINGAI parodomuosiu skridimus bet kuriame aukstyje, skrendant ar kylant nezinomoj, neapskraidytoj vietovej
PRIVALOME:
1 pakilus auksciau nei 30 m apskristi zona, kurioje namatomi skrydziai, apzvelgti vietove ar nera aukstos, zemos itampos ar kitokiu laidu, vieliniu tvoru, ganyklu aptvaru
2 atkreipti demesi i saules puseje nuo piloto esancias kliutis, tokias kaip miskas ir jo seselis, butinai apziureti misko seselyje galincius buti laidus. Laidu nesimato net is is auksciau sauleta diena, o ipatingai vakarop
3 Vakare neskristi nezinomoj vietovej zemiau nei 30 metru
4 perlipti laidus tiktai ties atramomis

NUSILEIDUS

Po skrydzio ,pries sudedant motora, dar karta ji uzveskite arba tik prasukite, isitikinti ar baterija dar "gyva" , ar tinkamai pasikrovusi sekanciam skraidymui .!!!


sparno prieziura

-gryzus po skraidymo su pilnu sparnu sniego (nevisuomet pasiseka viska palikt lauke), ir jei negalvoji tuoj pat dziauti, sparna laikyk lauko temperaturoj kad sniegas neistirptu o istirpes veliau nesusaltu ir neluztu sparno medziaga nuo ledo
-Nepalikti slapio sparno ilgam laikui nedziovinta (daugiau nei para) nes seklos, augalu nsporos papuolusios i sparno ertmes gali pradet dygti ar pats audinys pelyti
-Saugoti sparna nuo tiesioginiu saules spinduliu (Sting sparnai turi virsutines dalies silikonini UV atsparu padengima ), nepatingeti nusileidus suimti sparna i kupeta, padeti i seseli ar uzdengti.
-sparna plauti gelu vandeniu, lengvai braukiant minksta kempine pavirsiu
-Vyniojant sparna ar betiesiant pasitaiko stropu mazgai, juos neverziant svelniai atristi, stengtis, kad stropos butu kuo tiesesnes nebutu staigiu uzlenkimu. Stropose esancios gijos gali buti pazeidziamos butent staigiai uzlauzus

Radijo Rysio Panaudojimo Pagrindai (RRPP)

PRIEÐ IR PO SKRYDÞIO
...
11. Pasitikrinti ryšio priemones:
- ar turi mob. telefoną;
- ar turi radijo stotį (pageidautina ne PMR);
- ar pakankamai pakrauti akumuliatoriai?
Nusileidus netoli valstybinės sienos, mob. ryšys gali būti įmanomas tik per užsienio operatorių, tad roam'ingas turėtų būti įjungtas. Nusileidus kalvotoje vietovėje, mob. ryšio gali iš viso nebūti, todėl gelbėtų radijo stotis.

PRIVERSTINAI LEIDÞIANTIS-NUSILEIDUS

1. Jei tai ne avarinis leidimasis, kiek įmanoma anksčiau (dar esant ore)pranešti apie nenumatytą leidimąsi, kad bendraminčiai spėtų kuo tiksliau įsidėmėti nusileidimo vietą (kryptį). Nusileidus gali atsitikti taip, kad radijo stoties galingumo nebeužteks patikimai susirišti su bendraminčiais.
2. Leidžiantis pabandyti kuo tiksliau įsidėmėti aplinkos orientyrus: kurioje upės ar kelio pusėje nusileidai, kiek km nuo miestelio, fermos ar pan.
3. Jei nesėkmingą nusileidimą mato kiti pilotai, parkritus ir nesusižeidus būtina kuo greičiau atsistoti ir duoti ženklą, kad viskas OK.
4. Jei vietovė nežinoma, bandyti ją identifikuoti (kaimo, ežero, upelio pavadinimas, kur veda vieškelis ir pan.) ir pranešti bendraminčiams.
5. Jei radijo ryšio nėra arba jis nepatikimas:
- išsiimti radijo stotį iš kišenės (jei ausinės šalme), nes antena prie kūno spinduliuoja neefektyviai;
- laikyti r. stotį kiek įmanoma vertikaliau ir aukščiau;
- ieškoti kuo aukštesnės vietos. Net pora metrų gali duoti gerą rezultatą;
- patikrinti ar r. stotis neveikia sumažintu galingumu;
- silpni signalai girdimi tik r. stotyje nuspaudus SQL (Squelch) mygtuką ar pasukus rankenėlę (girdimi visi radijo eterio triukšmai). Jei pakvietus per r. stotį nesigirdi atsakymo, bandyti klausytis nuspaudus SQL.
6. Turėti galvoje, kad siuntimo režime r. stotis naudoja kelis kartus daugiau srovės, nei priėmimo (taupykite akumuliatorius!).
7. Blogiausiu atveju galima bandyti kviestis pagalbą radijo mėgėjų pagrindiniu kvietimo dažniu 145500kHz (145,500MHz), nors šansai ką nors išgirsti - abejotini. Taip pat, visoje Lietuvoje veikia keletas radijo mėgėjų retransliatorių, kiekvienas iš apima iki keliasdešimt km zoną, tačiau kad per juos būtų įmanoma susirišti, būtina iš anksto suprogramuoti r. stoteles . Besidomintiems - paaiškinsiu.

Energijos Taupimas1. Ziema radijo stoti (ar bent jau akumuliatoriu) laikant siltai padideja ju talpumas. Taigi, kritineje situacijoje veikiama taip:
- isirauki akumuliatoriu is siltos vietos;
- prisegi prie r. stoties;
- ijungi, parekauji, parekauji;
- paklausai paspaudes SQL;
- atsegi ir vel isikisi i silta vieta.

Taciau yra ziniu, kad naujausios licio-jonu baterijos gerai veikia net iki minus 40 C.

2. Jei r. stoties AA tipo baterijos visiskai issikrove, jas dar imanoma naudoti kiekviena baterija aplinkui apdauzius/apspaudus replemis ar pan.
Esu pats tai isbandes, tik nezinau ar tai galioja AA tipo akumuliatoriams. Siulau kiekvienam atlikti laboratorini darba su issikrovusiomis zibintuvelio baterijomis.

GELBËTOJAMS

1. Prieš išvykstant į nežinomą vietovę, jei yra mačiusiųjų nusileidimo kryptį, pabandyti vietovėje suorientuoti žemėlapį ir nustatyti galimą nusileidimo zoną.
2. Esant nepatikimam ryšiui, naudotis r. stotimi išlipus iš automobilio, pageidautina aukštesnėje vietovėje.
3. Turėti galvoje, kad ne visada artėjama prie pašnekovo, kai jis garsiau girdimas, - tai priklauso ir nuo reljefo, pastatų, miškų.
4. Jei visiškai nepavyksta užmegzti radijo ryšio vietovėje, kur tikrai nusileido pilotas, bandyti jį šaukti balsu, signalizuoti automobiliu. Ryšio priemonės (blogiausiu atveju) gali būti sudaužytos, akumuliatoriai išsikrovę, sužeistas pilotas gali nepajėgti naudotis r. stotimi ar mob. telefonu, jie gali iškristi "kabant" medyje ir t.t.
5. Jei paieška vykdoma iš oro, tuo atveju, kai gelbėtojas nėra tikras, kad mato "signalizuojantį" bendramintį, turi per r. stotį paprašyti jį nustoti mojavus, nustoti mirksėjus šviesomis ir pan.

nevisi ieina i kasdienini Check lista taciau gali buti naudingi ir praktiniam priziurejimui

Tai tik keli pastebejimai prasom parasykit daugiau ir sudarom atmintine. Tai del visu musu saugumo

Matau reikia placiau padiskutuot tema kas yra DHV sertifikacija ir kodel ji tokia yra ir kam, kas yra sparnai competition ar acro ar kitos texnologijos

Todel:

1. Paprasta statistika: jeigu kompanijos sparnu gamintojos parduoda 3000 sparnu per metus tik iki 20% parduodama DHV 2-3 ir DHV -3. competition tik keli %.
1.1 Europoje daugiausia parduodama DHV 1-2 daugiausia kaip minejau iki 80%. 80-90 metais buvo daugiau Astresniu pojuciu megeju dabar sityuacija pasikeite, matomai atsikando ir viskas del to "nelemto" saugumo
1.2 DHV(bemotorine sertifikacija 1, 1-2, 2, 2-3, 3). Kuo DHV zemesnis numeris tuo sparnas saugesnis ty paleidus klevantas ir nieko nedarant atsistato pats. kuo aukstesnis DHV tuo komplikuotesni isejimai ir reikaluja vis didejancios patirties.
1.2.1 DULV (motorine sertifikacija) Dvi kategorijos: Paramotor arba nauja Paramotor Advanced (siuo metu Swing NAJA)
1.2.2 Kai kuriu gamintoju sparnai turi dvejas sertifikacijas ir DHV ir DULV tinka ir be motoro ir su motoru skrist
1.3 Frontalinio luzio testavimas pagal DHV ( ju yra bent 20 skirtingu) atliekamas Test Piloto taip: kelis kartus is eiles nulauziamas sparno priekis ir sukuriamas frontalinis luzis. Visoje sioje luziu sekoje ir kiekvienam luzyje turi but vienodas vienodas sparno elgesys, jei skirtingas jis negaus sertifikacijos. Cia ir atsakymas kodel Inverted Concave Profile (reflex ) negauna DHV sertifikacijos, nes isejimuose elgiasi kiekviena karta skirtingai
1.4 Reflex turi S profili ir dauguma kitu sparnu turi S profili, bet Inverted Concave Profile (reflex ) priekine briauna uzversta i virsu ir dar visas svoris skrendant tenka A eilems kitos eiles tik prilaikancios, todel esant Frontaliniam luziui nera kas sprana laiko, todel sioj konstrukcijoj ir elgesys jo po luzio nera nuspejamas, iprastos konstrukcijos sparnuose svoris isdetomas tolygiai ABCD eilems, ziurek 1.3

2 tuos Kelis % competition sparnus naudoja pilotai, kuriems skraidymas yra PROFESIJA, bet jokiu budu ne tie, kurie tik i baznycia ar laisvalaikiu skraido. (bandyt galima, taciau jau i baznycia nuneš-skrist nereiks)
3 Comp sparnu (jei toliau eisim i ta kategorija papuola ir acro) valdymas ir isejimas is kritiniu rezimu yra komplikuotas ir reikia skraidymu PATYRIMO, visos sparnu kompanijos sponsoriuoja šiuos Acro ar Comp pilotus, nes pinigu is siu sparnu pardavimo neuzdirba, o cia daugiau imidzo ir sportiniu pasiekimu reikalas, kuris vel kuria imidza
4. Su Motoru Comp sparnai. Comp sparnu stropos yra plonos ir be apsauginio sluoksnio del pasipriesinimo sumazinimo, trinantis i lankus jos kentes stipriai. Cia puse bedos stropas nusipirksim, bet zemai skrendant, tai ka darom visada, frontalinis luzis ir pasekves aiskios
5 Comp sparnu pakelimo nuo zemes veiksmas yra sunkus, manau kas turi dvejetukus tai tikrai pastebejo, su su motoru bus tikras vargas. As pats turiu Mistrali 4,26 (DHV 2) ir keikiu pakeldamas
6. Klausimai tokio tipo kaip panaudot Comp sparnus motoriniam skrydziui ar pirkt sparna Comp ar net Acro i sparnu kompanijas ateina daugiausia is naujai prisijungusiu i EN saliu ir dar is neprisijungusiu, Europoj jau senai suprato, kad saugumas ir yra saugumas

Pastaba: su komp sparnais skrendant laisvalaikininkui ir juolab nemokanciam iseit is pavojingo rezimo pavyks kelis kartus gal but, bet vienas vistiek bus fatalinis.

Vartotojo avataras
Kęstutis M
MadPilots™
Pranešimai: 2718
Užsiregistravo: 29 Sau 2007, 11:36

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Kęstutis M » 25 Lie 2012, 09:22

Paramanijos karabinu testas

NUOTYKIAI DAR LAUKIA!!!
http://www.MadPilots.lt" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ulopf.lt" onclick="window.open(this.href);return false;

Vartotojo avataras
Gintaras
Pilotai
Pranešimai: 190
Užsiregistravo: 06 Gru 2005, 23:25
Miestas: Vilnius-Vieksniai

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Gintaras » 26 Lie 2012, 09:55

Jo ...palyginus senuku karabinai atrodo ispudingai pries paramanijos karabinukus.
varnos skraido buriais - ereliai po viena

Vartotojo avataras
Reno
Pranešimai: 798
Užsiregistravo: 17 Lap 2005, 14:14

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Reno » 26 Lie 2012, 10:42

http://www.youtube.com/watch?v=hiKcrkMH ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Dar vienas įdomus pastebėjimas - balkone nufilmuotam videoreportaže komentatoriai viešai demonstruoja deformuotą karabiną, tačiau nė vienu žodžiu neužsimena, kad, traikas, kuriuo skridsdami žuvo TRYS ŽMONĖS, buvo DVIVIETIS...

Vartotojo avataras
Bechterevas
MadPilots™
Pranešimai: 1179
Užsiregistravo: 16 Rgs 2009, 13:30
Miestas: Kaunas
Susisiekti:

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Bechterevas » 26 Lie 2012, 11:00

Reno rašė:http://www.youtube.com/watch?v=hiKcrkMH ... e=youtu.be

Dar vienas įdomus pastebėjimas - balkone nufilmuotam videoreportaže komentatoriai viešai demonstruoja deformuotą karabiną, tačiau nė vienu žodžiu neužsimena, kad, traikas, kuriuo skridsdami žuvo TRYS ŽMONĖS, buvo DVIVIETIS...
Traikas tai jau buvo trivietis nesertifikuotas , vienas priekyje du gale, paskutiniuose filmuose matosi ,kad tik poreles skraidindavo.

Cia jau 3 vietis
http://www.youtube.com/watch?v=dxRj4_rM ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

o cia dar 2 vietis
http://www.youtube.com/watch?v=hqidQRtY ... ature=plcp" onclick="window.open(this.href);return false;

Vartotojo avataras
Reno
Pranešimai: 798
Užsiregistravo: 17 Lap 2005, 14:14

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Reno » 26 Lie 2012, 11:05

Būtų įdomu pamatyti tuos filmus su triviečiu ir dviviečiu variantais.

Vartotojo avataras
Aloyzas Liaukus
Pranešimai: 1841
Užsiregistravo: 08 Lie 2007, 10:35
Miestas: Vilnius-Alytus-Mena

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Aloyzas Liaukus » 28 Lie 2012, 07:23

Orlaivio vadas (tas pats ir parasparnio pilotas) atsakingas už:

http://www.apcoaviation.com" onclick="window.open(this.href);return false;

REGULAR INSPECTION CHECKS
• Damage to lines, webbing and thread on the stitching of the harness and risers.
• The stainless steel connection links on the risers are not damaged and are fully closed.
• The pulleys of the speed system are free to move and the lines are not twisted.
• The condition of the brake lines, stainless steel rings and the security of the knot attaching the brake handle to the brake line.
• The sewing, condition of the lines and connection of the lines.
• Damage to hook up points on the glider.
• Internal damage to the ribs and diagonal ribs.
• Damage to the top and bottom panels and seams between panels
http://www.flyotto.lt
http://www.youtube.com/watch?v=Amm6b-ENPZA

Vartotojo avataras
Reno
Pranešimai: 798
Užsiregistravo: 17 Lap 2005, 14:14

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė Reno » 28 Lie 2012, 09:56

Bechterevas rašė:Traikas tai jau buvo trivietis nesertifikuotas , vienas priekyje du gale, paskutiniuose filmuose matosi ,kad tik poreles skraidindavo.
Cia jau 3 vietis
http://www.youtube.com/watch?v=dxRj4_rM ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
o cia dar 2 vietis
http://www.youtube.com/watch?v=hqidQRtY ... ature=plcp" onclick="window.open(this.href);return false;
Viskas labai aiškiai rodo kaip buvo kuriamos prielaidos tragedijai - dvivietis trikas nelegaliai perdirbtas į trivietį (triviečių ULO nebūna - tai prieštarauja ULO reglamentui). Todėl 3-viečių traikų oficialiai niekas ir negamina.
Buvo laikai, kuomet Pociūnuose ant JAWA motociklo susėsdavom penkiese ir važiuodavom prie Nemuno maudytis. Bet niekam nekildavo mintis teigti, kad JAWA - penkiavietis motociklas :amazed!:
Akivaizdi tikimybė konstrukcijos perkrovimui - ant karabinukų, skirtų vienam/dviem PPG'istams skraidinti buvo pakabintas masyvus motoparašiutinis traikas su trimis žmonėmis ir dar nevengta spirales pasukioti...
Kokius karabinus ukrainietiškam "Vitamin'ui" parinko šio PPC sparno konstruktoriai tikliausiai paaiškintų gamintojas.

P.S. Nuotraukoje esu matęs kažkur Rusijos glūdumoje sutvertą trivietį traiką su VAZ varikliu... :pleasantry:

Vartotojo avataras
svajoklis
Pranešimai: 1440
Užsiregistravo: 27 Lie 2007, 10:32
Miestas: Taurage

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Standartinė svajoklis » 28 Lie 2012, 10:15

kazkur yotubeje maciau filmuka kur skrido 10 zmoniu nuo kalno priskabine prie kopeciu. idomu kokius karabinus jie ten naudojo?
Jubiliejus- tai tuomet, kai daug gėlių, o tu dar gyvas.
http://www.youtube.com/watch?v=3P4x3oZOSd4

Skelbti atsakymą